地鐵風(fēng)機(jī)的風(fēng)帶是輸送空氣和分配管道的系統(tǒng)，所以整個系統(tǒng)稱為風(fēng)道。風(fēng)機(jī)隧道采用風(fēng)帶，其形狀各不相同，如扁圓形、圓形、矩形等。風(fēng)速、耐用性、拆裝方便等。在地鐵風(fēng)機(jī)中使用之前，應(yīng)考慮風(fēng)機(jī)中風(fēng)道出口的尺寸。那么，選擇了這些之后，風(fēng)帶布置有哪一些原則要我們遵守呢，讓我們來看看。
1.減少管道漏氣損失
地鐵風(fēng)機(jī)的風(fēng)道漏風(fēng)損失的次要原因是彈道接頭漏風(fēng)、彈道縫針機(jī)頭漏風(fēng)、彈道破布漏風(fēng)。為了減少彈道接頭的漏氣損失，除了增加彈道接頭長度以減少接頭外，還可以采用新的剛性接頭來增強(qiáng)接頭的密封性能。風(fēng)帶加工時，采用折疊縫的方法，在縫縫處涂粘合劑，以減少縫針機(jī)頭的通風(fēng)。對于破土出現(xiàn)的彈道防護(hù)，二是加強(qiáng)現(xiàn)場處理，及時發(fā)現(xiàn)和修補(bǔ)，防止形成漏風(fēng)損失。
2.降低地鐵風(fēng)機(jī)管道阻力和摩擦損失
地鐵風(fēng)機(jī)的通風(fēng)帶一般安裝在隧道頂部。安裝時，要求整個管道穩(wěn)定、平直、無扭曲、無褶皺，以免過度降低風(fēng)阻。為了增加強(qiáng)度，頭一個50米的出風(fēng)口應(yīng)與環(huán)向混合膠布導(dǎo)管連接。加工日以五十米為一節(jié)，減少接頭以增加風(fēng)阻，便于拆裝。導(dǎo)致彈道摩擦損失的次要因素是管壁潤滑水平、彈道接頭和彈道平直度。為了減少彈道的摩擦損失，同時考慮到成本因素，采用塑料編織布自行加工風(fēng)道，具有抗風(fēng)能力小、拆裝方便、經(jīng)久耐用、易于維修、防水阻燃、耐腐蝕、抗靜電利潤高等諸多優(yōu)點(diǎn)。