地鐵風(fēng)機(jī)和隧道風(fēng)機(jī)有很多的相同之處，一般安裝使用的環(huán)境相對來說都會有點密閉，空氣不太流通，那地鐵風(fēng)機(jī)安裝以后是怎么樣來進(jìn)行測試的，我們一起跟咸陽風(fēng)機(jī)廠了解一下吧。
地鐵風(fēng)機(jī)在式樣的時候需要風(fēng)扇、電卷繞、地絕緣強(qiáng)度、軸承溫度、旋轉(zhuǎn)速度、風(fēng)電壓、工作電流、噪聲、風(fēng)速度等測試，以及隧道風(fēng)扇進(jìn)出口的風(fēng)速度。風(fēng)力渦輪機(jī)測量，風(fēng)速與長軸連接，隧道風(fēng)機(jī)正常工作，并進(jìn)行風(fēng)扇測試。呼吸器的實際轉(zhuǎn)速是用一個轉(zhuǎn)速計測量的，而通道風(fēng)扇的正轉(zhuǎn)速是用三相電流測試的。由此可以獲得正啟動電流和隧道風(fēng)機(jī)的正常試驗電流。地鐵風(fēng)機(jī)風(fēng)扇是正負(fù)的，在一半停機(jī)后，反向起動引擎。風(fēng)扇的電源制動馬達(dá)決定呼吸器的當(dāng)前值和起動時間，電機(jī)軸承的操作溫度如下：隧道風(fēng)扇按照額定旋轉(zhuǎn)速度連續(xù)工作兩小時。發(fā)動機(jī)軸承的溫度不超過80℃，發(fā)動機(jī)軸承的溫度不超過70℃。
還有一定就是地鐵風(fēng)機(jī)運行八個小時以后停止運行的時候，需要通過電阻測試風(fēng)扇的卷繞溫度。今天的內(nèi)容就分享到這里，更多資訊關(guān)注咸陽風(fēng)機(jī)廠。